Para os aficionados em automóveis, vejam estes modelos, fabricados no período entreguerras. Foi um tempo em que cada fabricante possuía uma personalidade estética, própria e diferenciada, e as máquinas eram feitas para durar. Reparem nos detalhes, no acabamento... e no estilo. Que saudades !

Alfa Romeo 8C 2900 B Corto Touriing Berlinetta.

Bucciali TAV 8-32 Saoutchik 'Fleche d'Or' Berline.

Bugatti Tipo 57C Van Vooren Cabriolet.

Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupé.

Delahaye 145 Chapron Coupé.

Mercedes-Benz 710 SSK Trossi Roadster.

Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupé.

Voisin C20 'Mylord' Demi-Berline.

Talbot-Lago TT150 C Figoni et Fallachi 'Goutte d'Eau'. Créditos: Internet

Fonte:

Diário do Grande ABC

A Porsche divulgou as primeiras fotos do Panamera, que será apresentado no Salão de Genebra, em março de 2009, e começará a ser vendido em agosto na Europa.

Concebido como um veículo esportivo para quatro passageiros do tipo Gran Turismo, o Panamera será a quarta série de modelos da Porsche, juntando-se ao 911, Boxster/Cayman e Cayenne.

A combinação do DNA esportivo com o visual de um cupê resultou em uma silhueta elegante, com 4,97 metros de comprimento e saliências curtas na dianteira e na traseira. O modelo tem conceito de espaço variável, que inclui assentos traseiros dobráveis.

Terá motores V6 e V8 com potências entre 300 e 500 cv e opção de tração nas rodas traseiras ou integral. O câmbio poderá ser manual de seis marchas ou de dupla embreagem de sete marchas.

Marcelo Monegato Do Diário do Grande ABC

Recentemente lançado, o novo Volkswagen Voyage chega com a missão de agitar o segmento dos sedãs pequenos. No entanto, sua vida promete ser agitada, principalmente pela forte concorrência. Por isso, o Diário resolveu testar suas qualidades, colocando-o cara a cara com um de seus adversários: o Chevrolet Prisma.

A versão avaliada do Voyage foi a de entrada 1.0 Total Flex, que parte de R$ 30.990. Já o desafiante foi avaliado na versão Joy, com propulsor 1.4 Econo.Flex, e custa R$ 33.093.

E antes de destrincharmos este duelo, vamos ao vencedor. Por apresentar um design mais atual, mais equipamentos de série, preço competitivo e maior gama de opcionais, o Volks levou a melhor.

Com design moderno e linhas harmoniosas, o Voyage é agradável ao olhar. O modelo de três volumes derivado do Gol tem tudo para cair no gosto do brasileiro. O Prisma, por sua vez, não chama a atenção. Da família do Celta, seus traços já demonstram cansaço. Um facelift (reestilização) mais aprofundado talvez seja o melhor caminho para torná-lo ainda mais competitivo.

No entanto, o sedã da Chevrolet leva vantagem - e grande - no quesito desempenho (confira os números ao lado). Com melhor potência e torque, o Prisma é ligeiro e esperto no perímetro urbano - além de encarar as rodovias com saúde exemplar.

O Voyage, com seu motor de 999 cm³, mostrou que necessita de um pouco mais de fôlego. Nas ruas e avenidas do Grande ABC, nenhum problema. No entanto, nas estradas, o Volks revelou que precisa de um pouco mais de potência.

Por fim, os dois modelos apresentam bom conjunto mecânico, com motor, transmissão e suspensão muito bem acertados.